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Oldtimer - echte Liebhaberstücke

In den 100 Jahren des Automobilbaus wurde eine fast nicht überschaubare Produktion von Fabrikaten und Modellen realisiert. Ordnet man alle Fahrzeuge, die älter als drei Jahrzehnte sind, in die Klasse der historischen Fahrzeuge ein, so ist das nur ein kleiner Schritt zur Übersichtlichkeit.

Zur Gruppe dieser historischen Autos zählt man die sogenannten Oldtimer
- fahrtaugliche Liebhaberstücke im Besitz von Privatpersonen
- Ausstellungsstücke in Museen und Sammlungen

Lange bevor die einzelnen Automobilhersteller die Geschichte ihrer technischen Leistungen in Form von Sammlungen „aufzeichneten“, war es nur dem Enthusiasmus Einzelner zu verdanken, dass diese Form privater „Denkmalpflege“ stattfand. Heute bemühen sich die Museen um Oldtimer-Raritäten, die sich im Privatbesitz befinden, fast schon mit dem Spürsinn eines Kriminologen, um die eigene Sammlung zu komplettieren.


 

Das technische Produkt Automobil ist im Alltag Mittel zum Zweck, auf den Oldtimertreffen ruft es bei den Betrachtern Begeisterung für die schönen Formen und Erstaunen über technischen Raffinessen, Qualität und Langlebigkeit hervor.
Der stolze Besitzer wird auch ehrlich zugeben, dass sein Hobby viel Zeit und Geld kostet.

Auf der Oldtimerparade haben sie alle einen Namen, die Nachkriegsmodelle
- „Barockengel“(BMW-Limousine, Typ 501)
- Isabella de Luxe von Borgward, strahlend weiss
- Mercedes 180 D-Ponton, Taxi in Schwarz
- Hebmüller-Cabrio, von WV (1950)
- „Schneewittchensarg“ von Volvo, P1800ES,
- „Badewanne“ aus Köln, zweifarbig
- "Kapitän" von 1956 (Opel),
dazwischen stehen ein Vorkriegs-Oldtimer, Wanderer W25, und ein historischer Engländer, das „Froschauge“(HealySprite `60).
Die jungen Hobbyisten präsentieren stolz Kadett C Coupe,
Audi Urquattro und Golf 1, noch „erschwingliche“Oldtimer!

Der Fachmann unter ihnen weiß, dass ein Oldtimer die besondere Form einer Geldanlage ist, denn bei Fahrzeugen im Originalzustand (Gütestufe 1) bezahlt der Käufer einen Liebhaberpreis.

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